美国通用汽车公司的 零部件承包工厂
午休时
工厂负责人秘密召集干部开会
会议内容是要 决定员工的解雇顺序
- 定为1、2还是3 - 就2吧
- 3吧 - 不行 定1
- 你说1吗 - 怎么看他都是最差的呀
员工被分为三个档次
第1档的人当即解雇
其次是第2档
第3档的是留下来的员工
仅两个月 零件订单下跌了近四成
陷入困境的生产现场
大刀阔斧实施裁员
汽车王国 美国的中心-底特律
通用汽车公司(GM)
雄踞世界第一王位将近80年
年营业额达16兆円
前年的汽车销量 突破了930万辆
运动型多用途车 SUV的畅销
带动了销售额的增长
这种贵的一台 要卖800万円的汽车
GM和华尔街联手大肆推销
GM的金融子公司花招百出
让那些本来买不起豪华车的人
也来购买SUV
全靠汽车贷款 车子热销 收益上涨
金融子公司对GM极其重要
去年9月
泡沫终于破灭了
GM濒于破产的边缘
拥有90年历史的 骨干工厂在年底关闭
汽车公司伞下 拥有众多配件工厂
这种产业形态 也面临崩溃的危机
很严重 大事不妙啊
百年来引领 世界经济的汽车产业
如今为何会发生 这场源于美国的危机
今后又将往何处去
世界汽车业危机
我们前往最前线采访
源于美国的世界汽车业危机
第一章 底特律崩溃
一台汽车由近3万个 零配件组配而成
GM在底特律及其附近
拥有大小2千个零配件公司
10月
我们的摄影镜头
对准了一家名为 奥拓基姆的零件公司
奥托基姆的员工共500人
年营业额126亿円
主要客户是GM等三巨头
工厂负责人卡尔·库帕
GM授予我们的 年度最佳零配件公司奖
而且是两连冠 这是很荣誉的事情
奥托基姆的主力产品
是GM收益的顶梁柱
SUV的心脏 -引擎系统的零件
向引擎输入汽油的 燃料喷射装置的零件
为使每秒喷射100次的 汽油量精确无误
精密度必须 达到千分之一毫米
随着GM的SUV不断增产
奥托基姆的营业额 在十年内增长了四倍
但在去年11月
登出来了
情况很严重 GM说这样下去将要破产
看了GM的结算报告后
库帕的表情僵硬了
看来汽车产业有大问题了
很多零件公司要倒闭
很严重 大事不妙啊
结算公布后不久
订单便一落千丈
这两星期越来越糟糕
每周三天停产半天
但失去出路的 库存仍在不断增加
订单在两个月里减少了四成
此后订货数继续下滑
这家公司的订单 从3万个减少到2万2千个
GM今后的生产会如何变化
库帕叫来负责GM的 营业负责人
大事不好
明年的订单 已经被减少到20%了
以后会跌到怎样程度不知道
我们也只有打拼一条路了
情况会很严重喔
人人都会尝到苦头
到了11月中旬
GM宣布无法 自力摆脱破产危机
向国家寻求援助
但GM在经营问题上的放任行为
遭到猛烈抨击
借口我们已经都听够了
GM的做法是失败的 现在来求就也已经晚了
现在我们正在竭力挽救公司
为恢复竞争能力 在积极地推行改革
作为政府援助的条件
GM被要求实施裁员等 严格的经营改革
我们努力工作生产优质汽车
请不要让我们失望
11月下旬
奥托基姆的库帕
痛下决心头一回实施裁员
- 米歇尔定这一档吗 - 我看可以
- 耶鲁 你看呢 - 我反对
- 特雷尔呢 - 刚才定了
- 格雷格呢 - 我定2
是1
下面这个应该是2 还是定3吧
第1和第2档的17名员工
被告知已遭解雇
这是决定 我实话实说吧
情况非常糟糕 从1月开始没有订单了
请大家谅解
与支撑GM的SUV车一起
曾经兴旺一时的 零配件承包公司
如今突然面临经营危机
第二章 “虚构的消费” 巨大市场的崩溃
底特律的汽车产业 为何会坠入危机
这是在由于世界 最大的汽车市场-美国
泡沫经济破裂所致
如今这场风暴蔓延到了全美
准备好了我就打手势
凌晨1点
安眠中的住宅区
男子们正使用特殊器具
撬开停在家门前的汽车车锁
他们不是盗车贼
这是如今在美国 非常有人气的行业
-回收人
专门没收汽车的人
有人还不起车贷
他们便代替金融机关出面
将其车辆强制扣押
有的人的生活超过了收入 要让他们回到应有的状态
去年全美被扣押的汽车
约有190万辆
相当于年售车量的七分之一
为何无力偿还车贷的人
能买到SVU之类的豪华车呢
底特律的头号GM车经销商
保罗·沙达乌斯基
一辆300万 至800万円的SUV车
他一天能卖掉3辆
一年共卖了700辆
他说原因在于GM所搭建的
使豪华车能够 大量持续销售的构造
我们销售商也好 GM也好都是自己骗自己
做的全是金钱交易
据这家销售商说
在GM的业绩 急速下滑的1997年左右
利用车贷促销的做法开始盛行
他还留着当时贷款公司 分发给销售商的申请书
我们称这个是"五项申请书"
能很轻松地贷到款
需要填写的项目只有五个
姓名、住所
生日年月、社保号码
以及工作地点
最重要的有关 收入和支付能力的信息
完全不要求客户申报
贷款公司要求我们别问得太多
怕问多了客户会跑掉
我记得获得贷款的人当中
甚至有靠捡空瓶子维生的人呢
这种人也只要把 那几个项目都填满
就可以签约贷款了
查看销售单
发现几乎所有合同 都出自一家公司
GMAC
是掌管金融部门的GM子公司
GMAC为何如此 轻易地审查放贷呢
身居GMAC中枢的人物 接受了采访
曾任第二把手 后被赶出公司的
布鲁斯·帕拉迪斯
他回顾说
即使贷款无法回收 也不会发生亏损
反而能获得巨大收益的 被称为证券化的交易手法
在当时非常轰动
手法是这样的
GM通过经销商售车
GNAC贷款给顾客偿付车款
这样GMAC就要承担贷款债权
如果顾客不还贷的话
GMAC便无法回收资金
但GMAC把这些债权
包装成金融商品 向投资者发行
这时采用的手法就是证券化
这个金融商品 经由华尔街等处
出售给投资者
这样GMAC 便可回收贷款的金额
并且还可以赚取手续费
我手下部门的工作
就是把借出去的贷款证券化
GMAC推出的金融商品
经由声名显赫的投资银行
发售到全世界
那么又为什么
呆账风险极高的车贷债权
会摇身一变 成为抢手的金融商品的呢
这套把戏的支柱
是当时在华尔街流行的 名为金融工学的技术
金融工学家希尔凡·林芝博士
从事金融商品的开发
他说在GMAC也有很多同行
名为计划书的 GMAC的金融商品说明书
密歇根、纽约、佛罗里达
从全国各地 收集来的车贷债权
把各种SUV车等 车种繁多的车贷
由金融工学家进行组合
其中有高风险车贷
也有还贷有保障的车贷
金融工学家逐个进行风险计算
予以组合和再分解
如此多次反复以分散风险
最后形成的金融商品的评级
AAA
被评价为是最安全的
这个金融商品从GMAC
经由美国银行 法国巴黎银行、花旗集团
这些声名显赫的金融机关
出售给全世界的投资者
就是次级房贷的汽车版
华尔街是求之不得
管他是好买卖还是坏买卖
只要能畅销就好
GMAC成了 华尔街的孝子贤孙
不断增加的车贷借款
和金融商品的销售额
靠GMAC的金融力量
GM的业绩一度上升
但2001年的911恐怖袭击
以及此后的油价暴涨
使得SUV的销量再次下跌
这时GM再次仰赖金融发力
当时经销商沙达乌斯基
为了推销SUV
开始利用GBAC 提供的另一种手法
那就是租赁
和车贷相比
能以较少的支付 向顾客提供车子
从GM购车的不是顾客
而是GMAC
GMAC把车租赁给顾客
由于扣除了租赁契约到期后 作为旧车出售的金额
因此顾客只需支付一半费用
这家经销商所经手的车辆中
租赁占到了八成
GMAC又把这个 租赁债权证券化
作为金融商品出售
客人们都很开心
梦寐以求的豪华车
每过两年就能交换新车
我们经销商也同样心满意足
顾客卖的东西 是他们购买力的两倍
只要签一次约
每两年SUV就有销路
同时在这个时期
GMAC的汽车公司 金融子公司的性质
也发生了重大变化
帕拉迪斯在白板上画的
不是汽车而是房子
公司开始进军房贷市场
尤其是致力于次级房贷
身为汽车公司的子公司
进军房贷市场仅仅八年
便成为全国第五大房贷公司
如何在金融方面 进一步扩大收益
这样考虑的时候
我们注意到车贷以外
最具魅力的就是房贷
于是便开始投入
车子和房子
两条腿走路
争取获得更多的顾客
GMAC的收益 十年内激增了三倍
2004年创下了最高纪录
GM在金融子公司的支撑下
维持着世界 最大汽车公司的地位
GMAC所创收益
源源流入GM
是我们挽救了苦境中的GM
GM的股价也得以维持
企业价值得以保全
去年9月以雷曼冲击 为导火线泡沫破灭
证券化的金融商品无人问津
GMAC的贷款事业英雄末路
积极放贷的 次级房贷也都成了呆账
GM极端依赖金融力量的体系
转瞬间土崩瓦解
NPO开设的 无力还贷者的热线电话
至今仍整天铃声不断
我连900美元都付不起
可他们要我每月付900美元
帕拉迪斯被要求 为业绩恶化负责
离开了GMAC
现在他在这家NPO工作
帮助那些还不起债的人
我们是做过头了
现在是在纠正 以前的过度行为
人生就是这么回事情
为了支撑业绩恶化的GM
凭借金融力量 虚构出来的虚假的消费
如今随着华尔街的破产而崩溃
而这又使GM
及其伞下数量庞大的 零配件公司陷入了绝境
第三章 日本 美国依存的崩溃和摸索
世界最大汽车市场 -美国的崩溃
不仅给美国
也给日本带来深刻打击
丰田、日产、本田等
日本汽车公司及配件公司
都是靠着强化对美国的依存
而获得成长的
从1990年代中期开始
日本厂家减少了 国内的销售数量
而同时在美国的 销售量逐年增加
2006年在美销量超过了国内
随着汽车公司在美销量增长
而不断成长的零配件厂家
-三星化成品
带领320余名员工的 社长真下智司先生
生产的是驾驶席前的 仪表板等塑料车内部件
产品被用于 丰田、日产的汽车
去年收益创下了最高记录
九州的新工厂 也在去年5月开工生产
以满足对美出口大幅增加的 丰田豪华品牌车的增产需要
订单数逐年增加
对包括日裔外国人 在内的非正式员工
除了简单作业外
也传授高度技术
以完成订单任务
早安
工作时要用心 用不用心会在品质上显示出来
不允许有0.1毫米瑕疵
满足日本汽车公司 严格的品质要求
日本汽车公司的 这种严苛要求
使我们掌握了 能享誉世界的技术
可是在11月
零件订单突然开始减少
工厂整体减至一年前的3/4
空空荡荡
没想到会跌得这么快
那种倾斜型的 数量波动的以前也有过
从没见过有像这样子的
9月后减产通知陆续传来
现在成了每周必至
营业部长被厂家紧急叫去了
估计是有什么事了
会是坏消息吧
叫去了肯定没好事
已被培养成 熟练技工的非正式员工
事到如今也不得不裁员了
制造现场的负责人开会商量
如要以削减人工费 来弥补营业额的下跌
就必须解雇 各生产线的数十名精锐
他们会说如今这情形 这也是没有办法
不过内心怎么想的就不知道了
上个月离职的人 也是这么说的
可在休息时间 好几个人都哭了
大家都是在一起这么久了
这次真的是一点办法都没有
只能抱歉了
翌日
终止1/3非正式 员工合同的计划
被提交给社长
到今天为止23人
留下的是50人左右吧
无话可说
不知道给怎么说
就这些
虽有完璧无瑕的高度技术
却因美国市场的崩溃 而陷入困境的零配件公司
三星化成品为求得生存
面对从根本上改变 迄今为止做法的必要
第四章 筛选和淘汰的开始
直面百年一遇危机的汽车行业
在时代转变的巨浪中
筛选和淘汰开始了
1月开幕的底特律车展
作为求生的王牌
各厂家纷纷推展 混合动力车、电动车等
以电力为动力的汽车
油动车有3万个零部件
而电动车只需要2万个
汽油引擎及其周围的 冷却装置等各种配件
由电动马达取而代之后
全都可以不要
并且因与油动车不同
不会产生高温
金属可由塑料等代替
这是碳纤维
这也是碳纤维
这次GM倾全力 推出的也是电动车
200名员工手举标语牌
上写游戏颠覆者
我们是电气公司等口号
董事长瓦格纳走上讲台
宣布下个时代的 重要合作伙伴
韩国乐金集团旗下公司 日本的日立公司
我们将和这些企业联手 提高电池的性能
这番话暗示
与现在的零配件公司的 交易将会如何不得而知
GM的零件承包公司奥托基姆
1月
汽油引擎零件的 订单持续低迷
营业负责人在与客户的 交易谈判中艰苦奋战
他们说贵公司全靠三巨头 经营上没有问题吗
困难肯定是有的…
就连20年代的老客户
也因为怕连锁破产 而不敢下订单
其实奥托基姆 有一家被关闭的工厂
是制造电动车用马达的工厂
为着眼将来而并购的
但为和GM扩大SUV车的 战略步调一致而关闭
对我们来说
GM的地位非同寻常
有了GM才有我们
业绩增长也全靠它
所以才会对它亦步亦趋
如今对GM伞下 零件公司的筛选已经开始
纽约的大投资家的办公室
零件公司的名字此起彼伏
要买就买麦特达因
投资银行的负责人建议
收购经营恶化的GM承包公司
投资家对是否 值得收购作出判断
德尔福公司怎么样
哈比对此比较了解
我注意德尔福两三年了
我认为他们 先得解决负债问题
德尔福有什么好零件吗
看来存在一些问题 我看就算了吧
71岁的投资家威尔伯·罗斯
运作资产7千亿円
能让这位全球性投资家 看上眼的公司是哪一家
他的动向备受瞩目
罗斯预见到电动车的未来
针对特定的零件
集中收购公司
驾驶席的仪表板等车内部件
保险杠等车外部件
都是些擅长 塑料加工的零件公司
看到时代在变
油动车将被电动车 和混合动力车所取代
但可以确定的是
车内部件不会消失
对塑料的研究 也会越来越深入
总有一天会获得 汽车公司的支持
大举扩大市场占有率
这点毋庸置疑
罗斯从四年前开始 在汽车行业物色收购对象
他率先预见到汽车行业的危机
迄今为止在世界18个国家
收购了70家以上的企业
通过打破汽车公司 和零件企业的关系
力争更高的收益
迄今为止
大多数零件企业
在与汽车公司的 关系中受制于对方
虽能保证稳定的交易
但生产计划和收益
都受汽车公司的控制
如能设立统合 各地零件厂家的跨国集团
便可提高竞争能力
并能强化独自的开发能力
底特律的GM零件承包公司
三年前被罗斯收购后不久
便开始改革与汽车公司的关系
从前有15个人的设计部门
如今只剩下一个人
设计工作已全部移到了印度
其结果还获得了 急速成长的印度著名企业
马欣德拉的零件订单
商机如今正在扩大
除这家公司以外 还要扩大印度客户
我们的目标
是要构筑起 让全世界的汽车工厂
到我们这里来 购买零部件的体制
就是要垄断
如今几乎还没有 全球性的塑料零件企业
这一定能赚大钱
在日本也有参与 罗斯集团的零件企业
那就是三星化成品
在危急关头
罗斯把三星化成品的 真下社长叫来纽约
目的是要他彻底削减经费
相关费用很多
那里的产品就在这里
请修改一下 让我也能一目了然
裁员的事情 要提出具体的数字
对于汽车行业的危机
我看的角度与众不同
只要能度过这场危机
等待着的是巨大的商机
竞争对手都被淘汰了
工作都会落到我们手里
这天罗斯请真下社长 同坐私人飞机
前往中国
目的是参加罗斯在武汉 出资建设的新厂竣工仪式
中国被视为是将来电动车等 环保汽车的世界最大市场
三星化成品 出众的塑料加的技术
是电动车时代不可欠缺的
这就是罗斯的看法
中国厂家汇聚一堂的广州车展
真下社长前去视察
中国也迎来了 混合动力车和电动车的时代
电池厂家也参加了车展
推出了据说是世界第一台 家用电源充电的混合动力车
这车的仪表板、中控台盒 都是中国企业造的吗
最近因在中国市场 推出不到百万円的混合动力车
而受到瞩目的 当地资本的主力厂家
见到了公司的副总
我们是三星化成品
鄙厂可以帮忙的是 减轻车内部品的重量
像没有一个螺丝的 中控台盒什么的
如今事态是百年不遇的
会带来某些改变
自己也要改变
在向别人指出的同时 也在向自己增加压力
重要的是要对自己施压
迄今为止
为GM的主力车种 SUV的汽油引擎
做出贡献的奥托基姆
工厂的负责人库帕
客户纷纷中止了交易
应该还有吧 能换点钱的东西
重新再查一下
在接单无望的情况下
开始拆售工厂的设备
库帕带我们去一个地方
那里是公司存活的希望所在
崭新的建筑物
名称出乎我们的意料
奥托基姆医疗器械公司
原来是是生产 医疗器械零件的新工厂
经筛选留任的技术精锐
把在汽车零件生产中 掌握的精密加工技术
投入到不断成长中的医疗领域
把经营中心
从汽车转向完全不同的领域
奥托基姆做出了决断
没有其他的选择
仅仅依靠GM一家 和汽车产业的时代已经结束
袭击美国和世界汽车行业的
百年不遇的危机
等待在前面的究竟是什么
汽车公司和零配件工厂
以及听任汽车产业 扮演经济龙头角色的世界
在剧烈的风暴中
正朝着更为 白热化的竞争时代
大踏步迈向
2009年2月2日 播出
中文字幕 kamonka